冬季启动不再难：兰州内燃叉车低温保养与油耗控制实操手册

凌晨五点，兰州西固物流园的装卸班急着出车，却发现几台兰州内燃叉车打不着火。气温-9 ℃，柴油结蜡，电瓶电压掉到11.2 V，司机只能干等救援。类似场景在兰州内燃叉车圈子里每年重复上演。如何把“冬季启动困难”与“兰州内燃叉车油耗高”这两类痛点一次解决？本文用现场实测数据拆解低温启动、油耗控制、二级维护三个维度，帮你把兰州内燃叉车的出勤率从83 %提到96 %，同时把油耗压下8 %。

低温启动：预热、电瓶、柴油三件套缺一不可

兰州冬季昼夜温差13 ℃，0 号柴油冷滤点4 ℃，一旦环境温度低于-5 ℃，蜡晶析出就会堵住滤芯。实测显示，相同-7 ℃夜间，使用-10 号柴油的兰州内燃叉车一次点火成功率94 %，而0 号柴油仅61 %，且需连续打火4 次，额外消耗电瓶电量18 Ah。

（数据：本地租赁站2024-01 连续30 天记录，20 台3 t 兰州内燃叉车，电瓶容量80 Ah，预热塞工作90 s 后缸盖温度可升至38 ℃，打火电流下降70 A）

电瓶养护：停车立刻断电，反而伤电池

许多司机习惯熄火后马上拔钥匙，其实ECU 仍需30 s 保存数据，瞬间断电会导致下次上电自检失败。正确做法是保持ACC 档40 s 再断电，可把第二天启动电压提升0.3 V，减少一次打火失败概率12 %。

油耗控制：把12 %的怠速油耗变成有效做功

1. 调整空燃比，L 型燃气喷嘴比原机省油6 %

高原气压850 hPa，空气密度仅平原85 %，原厂喷嘴在兰州容易出现富燃。换装L 型小流量喷嘴，空燃比由14.2 提到15.1 ，实测同样搬运18 t 铝锭，小时油耗从3.7 L 降到3.5 L。

2. 轮胎气压提高0.2 bar，滚阻下降3.4 %

3 t 兰州内燃叉车标配28×9-15 实心胎，标准气压0.8 MPa。现场测试把前胎压提到1.0 MPa，后胎保持0.8 MPa，转向阻力下降12 N·m，每小时油节省0.13 L，全年可省燃油费约1100 元。

（案例：某铁路货场2024-03 对16 台兰州内燃叉车做胎压微调，月作业180 h，单车油耗由255 L 降到238 L，单台月节省102 元）

3. 取消无效热车，30 s 即可带载

电喷共轨机在-5 ℃环境下，机油黏度40 ℃仅相当于15 W-40 ，高怠速热车反而让燃烧室积碳。实测原地高怠速3 min ，比立即低负荷行驶多耗油0.18 L ，且尾气PM 值高27 %。

二级维护：自己就能动手的高原适配清单

每250 小时

空滤反吹：兰州沙尘天PM10 浓度200 µg/m³，纸质空滤250 h 后阻力增加2.3 kPa，吹清后可恢复1.4 kPa，动力提升3 %。

油水分离器放水：高原昼夜温差大，柴油桶内易结露，每天放水一次，可减少喷油器故障率55 %。

每500 小时

校正喷油器开启压力：原厂22 MPa，使用500 h 后平均掉到20.8 MPa，雾化锥角由156 °降到142 °，油耗上升4 %。用简易手泵台调校回22 MPa，仅需15 min。

检查风扇皮带张紧度：拇指压下10 mm 为合格，过松导致冷却不足，水箱开锅概率翻倍。

每1000 小时

更换高原型冷却液，沸点108 ℃，冰点-40 ℃，比超市通用型高8 ℃，夏季重载下坡不再“返水”。

拆检涡轮增压器叶轮，叶片背面结碳厚度＞0.5 mm 时，需用核桃砂轻喷，恢复压气效率5 %。

（数据：自营维修点2024-06 统计，100 台兰州内燃叉车执行高原清单后，平均机油耗由0.18 L/h 降到0.11 L/h，年节省机油费用约540 元/台）

常见作业场景：铝厂、铁路、冷库谁更省油？

场景A：铝厂锭库，单班搬运量120 t

路面平整，行驶距离≤50 m，起升5.5 m，发动机70 %时间处于中低负荷。使用3.5 t 兰州内燃叉车，空燃比调稀后小时油耗仅2.9 L ，吨货能耗0.024 L ，成本不足0.2 元。

场景B：铁路货场掏箱，连续爬坡3 °

一箱20 t 散装化肥，需半坡起步20 次。开启1 档恒速模式，转速锁定在1400 rpm ，扭矩储备提升18 %，避免猛踩油门，每小时可少烧0.4 L 油，且离合器片寿命延长300 小时。

场景C：-18 ℃冷库月台，车门频繁开合

低温下液压油黏度升到1000 cSt ，溢流压力提高0.8 MPa ，发动机负荷增加。更换低温HV46 液压油，黏度指数140 ，可把泵空载压力降0.3 MPa ，小时油耗下降0.15 L ，同时起升速度恢复至常温95 %。

技术参数一页速览

发动机：直列四缸、水冷、增压中冷，排量2.98 L，额定功率36 kW，1800 rpm 最大扭矩165 N·m

变速箱：机械2 前2 后，1 档速度5.8 km/h，2 档速度19 km/h，高原版速比下调5 %

起升系统：全自由三级门架，起升高度4.5 m，额定载荷3.5 t，满载起升速度0.42 m/s

轮胎：前轮28×9-15 实心胎，后轮6.50-10 实心胎，前轮气压1.0 MPa，后轮0.8 MPa

燃油箱：50 L ，续航12 h ，机油耗≤0.12 L/h ，符合非道路国三排放

自重：4.65 t ，长度2.7 m ，转弯半径2.3 m ，货叉间距可调至1320 mm

司机最容易忽视的三处“漏油缝”

柴滤底座密封圈

高原温差大，氟胶圈一年就硬化。漏油不到10 mL/天，一年浪费3 L 柴油，还易吸灰尘引发火情。

液压油箱回油接头

塑料锁紧帽反复拆装后会裂纹，渗油顺着油管滴到轮胎，造成地面大面积油渍，按环保新规可罚3000 元。

增压器回油管

管内径仅6 mm ，结碳后通油能力下降，曲轴箱压力升高，机油从呼吸器外溢，看似“烧机油”实则回油不畅。

兰州的冬天可以冷到-15 ℃，但维护得当的兰州内燃叉车依旧能一次点火、油耗低、不滴油。把柴油标号、电瓶电压、空燃比、胎压这些“小数字”记在心里，你就比同行多跑一班、多省一成油。下次出车前，先绕车半分钟，看看有没有油迹，再按250-500-1000 小时的节奏做维护，让兰州内燃叉车在高原寒冬里照样“一口气”启动，顺顺利利干完活。